Один из немногих складных электрических велосипедов, просто не путайте Gocycle GX с велосипедом для последней мили. С 20-дюймовыми магниевыми колесами и широкими шинами он обещает полноразмерную управляемость при поездках, намного превышающих таковые до вокзала и обратно.
А что это за байк. Удовольствие от езды, безупречный дизайн и большой запас хода, Gocycle GX достоин рассмотрения наряду с лучшими электровелосипедами - возможно, даже лучшим из всех.
Цена и доступность
Самый дешевый Gocycle - это складной GS по цене 2499 фунтов стерлингов (около 3300 долларов США / 4800 австралийских долларов), в то время как наш складной GX на обзоре находится в середине диапазона 2899 фунтов стерлингов (3800 долларов США / 5550 австралийских долларов), а топовый карбоновый G3 модернизированная батарея, внутренние кабели и электронное оборудование) стоят 3499 фунтов стерлингов (4590 долларов США / 6700 австралийских долларов).
У дилеров по всей Великобритании обслуживание лучше всего осуществляется одним из них, хотя добросовестный механик может справиться с большинством рабочих мест. Это дорого, но доставка по всему миру окупится.
Дизайн
Благодаря гидроформованной раме, радикальной односторонней трансмиссии и вилке Gocycle удалось сохранить компактность в сложенном виде. Поскольку цепь спрятана внутри картера из магниевого сплава, который составляет заднюю половину велосипеда, это должно сократить техническое обслуживание, сохраняя при этом райдера защищенным от масляных деталей.
Используя внутреннюю трехскоростную втулку Shimano Nexus на задней части, крошечный нестандартный мотор велосипеда расположен в его передней ступице. Благодаря съемному аккумулятору, заключенному в раму, его вес в 18 кг остается хорошо сбалансированным.
С качественными гидравлическими дисковыми тормозами, центральным демпфером подвески и возможностью добавить интегрированное освещение, похоже, что он прибыл откуда-то в ближайшем будущем.
Представление
Складываясь примерно до 83 x 39 x 75 см за 30 секунд, Gocycle остается легко управляемым; подарок за пользование общественным транспортом, хранение дома или в багажнике автомобиля. Для складного велосипеда его 20-дюймовые колеса и широкие шины больше среднего. Сохраняя езду комфортной и уверенной, они все еще достаточно миниатюрны, чтобы придать особую управляемость, хотя это никогда не бывает нестабильным и требует всего нескольких минут, чтобы привыкнуть.
Используя трехступенчатую внутреннюю зубчатую передачу, в отличие от традиционных альтернатив, она может переключаться, когда велосипед неподвижен. Это полезная функция, позволяющая вам переключиться на самую легкую передачу, когда на красный свет светофора, чтобы с легкостью трогаться с места, особенно потому, что помощь Gocycles не сработает, пока вы не заведете велосипед самостоятельно. Такое разделение труда представляет собой необычную особенность, которая значительно продлевает срок службы батареи велосипеда за небольшую плату для ваших ног.
Выключив мотор, вы можете увидеть, как мало энергии тратит Gocycle. Вся сборка легче, чем вы ожидаете, что делает езду на ней увлекательной и не слишком утомительной для переноски. Плавно катится по нескольким поверхностям с минимальным нежелательным прогибом или без него, хотя двигатель слегка скулит, механические части почти бесшумны.
При очень плавном добавлении мощности кнопка на левой рукоятке позволяет вам перейти в режим полной мощности независимо от того, как велосипед настроен в противном случае. Для полной зарядки потребуется около семи часов, 120 фунтов стерлингов (160 долларов США / 230 австралийских долларов) позволят вам получить быстрое зарядное устройство, которое сокращает это вдвое.
Показывая уровень заряда батареи с помощью пяти светодиодов на руле, нам удалось проехать более 25 миль в ленивом стиле, хотя это можно значительно увеличить, настроив реакцию мотора мотоцикла. Поставляемое со вспомогательным приложением, оно включает в себя возможность легко настроить, как и когда мотор добавляет свою помощь, а также возможность использовать свой телефон в качестве интеллектуальной приборной панели, установив его на руле.
Вердикт
Изобретать велосипед заново часто считают занятием дурака, но Gocycle тоже попробовал себя и придумал козыри. При этом он создал что-то новое - электрический велосипед, не требующий особого ухода, который создает многие собственные стандарты. Простое выполнение чего-то столь же простого, как снятие магниевого колеса с оси, содержащей аккуратный двигатель и гидравлический дисковый тормоз в сборе, показывает, сколько работы было вложено в его создание.
Ходовая часть отличная, как и складывание, а также интеграция аккумулятора и двигателя. Немного большой для папки, его набор функций и плавность хода более чем компенсируют это, а это означает, что даже если вы никогда не свернете его, у вас все равно будет фантастический и полностью футуристический электронный велосипед.
- Лучшие электровелосипеды: включите новую передачу с этими великолепными велосипедами с электроприводом
