«Дешевый» и «простой» могут не быть словами, которые вы обычно ассоциируете с идеей электрических велосипедов, но это те факторы, которые Gtech удвоила в своем Gtech eBike Sport, и в основном с хорошими результатами.
Несколько нелепо этот маленький умный велосипед произведен брендом, более известным своими пылесосами. Но Gtech сделала здесь достаточно умных уступок, чтобы закрепить за ними роль потенциального соперника в растущем урожае лучших электрических мотоциклов.
Читайте наши мысли в этом полном обзоре.
Цена и доступность
Некоторые читатели могут спросить: «Сколько стоит велосипед !?», но 1000 фунтов стерлингов (около 1335 долларов США / 1940 австралийских долларов) - это не так уж много, что означает, что слоты Gtech являются одним из самых дешевых вариантов электровелосипедов. Но как он распределяет свой бюджет?
Без электрических частей оставшийся байк, вероятно, будет стоить около 400-500 фунтов стерлингов. Однако несколько хитрых приемов улучшают его производительность по сравнению с тем, что вы могли ожидать от чего-то по этой цене.
Прежде всего, это односкоростная трансмиссия. Благодаря безупречно работающему ремню Gates Carbon это снижает вес, снижает потребность в техническом обслуживании и упрощает эксплуатацию велосипеда. Кроме того, с дополнительной помощью вы не почувствуете недостатка передач. Первоначально доступный только напрямую, Gtech теперь продается через ряд розничных продавцов кирпича и строительного раствора.
Дизайн
Благодаря односкоростному приводу и двигателю с задней ступицей, быстроразъемная аккумуляторная батарея Gtech в форме бутылки незаметно располагается на нижней трубе. Сочетание двух уровней помощи, получивших название «нормальный» и «эко», выбирается с помощью единственной кнопки на аккумуляторе, которая также включает велосипед.
Невероятно просто, небольшой ЖК-экран показывает оставшийся заряд. В противном случае отсутствие обычного дисплея или контроллера оставляет руль приятным и незагроможденным, а также снижает затраты.
Также проста универсальная философия Gtech. Идеально подходит для райдеров ростом около 5 футов 10 дюймов, более 6 футов будут иметь немного странную посадку, в то время как для тех, кто намного ниже 5 футов 6 дюймов, лучше подойдет версия со сквозной рамой.
Представление
Начнем с электроники. С 36-вольтовым двигателем и батареей на 200 Втч система привода Gtech не так хороша, как некоторые альтернативы. Это означает, что вам придется приложить немного усилий на педали, чтобы он начал двигаться. Приятно, что мощность, которую он обеспечивает, очень естественно добавляется через встроенный компьютер велосипеда. Улучшая то, что делают ваши ноги, Gtech никогда не чувствует, что он ускользает от вас, и почти единственный раз, когда мы хотели больше сока, было, когда мы отрывались от света.
Время зарядки хорошее - около трех часов, и хотя заявленный диапазон 30 миль применяется только в том случае, если вы выполняете большую часть работы самостоятельно, он справится с обеими ногами в большинстве ежедневных поездок на одной зарядке.
Переходим к компонентам. Алюминиевая рама и вилка легкие, а эргономичное седло и ручки удобны и ненавязчивы. Важно отметить, что шины довольно устойчивы к проколам, что является большим преимуществом, когда задняя часть спущена, чтобы снять колесо.
Так что же вы не получите? По сравнению с более ранними версиями здесь нет брызговиков, поэтому вам нужно будет добавить их, если вы не хотите, чтобы задняя часть была мокрой. Есть всего одна шестеренка, хотя нам эта функция нравится. Но тормоза нас не интересуют. В интересах экономии Gtech использует тормозные диски v-brakes, а не более современные дисковые суппорты. Слегка пострадая на мокрой дороге, но все еще прилично мощные, проблема больше в том, как они будут быстрее изнашиваться, в то же время съедая обода велосипеда, что приводит к увеличению и регулярности счетов за обслуживание.
Вердикт
Gtech едет как шустрый гибрид, но с дополнительной мощностью электрической помощи. Его легко маневрировать или переносить, и он выглядит намного лучше, чем вы ожидали, учитывая его бюджетную цену.
Немного превзойденный с момента первого запуска, он по-прежнему стоит хорошо. Для более коротких поездок, и если вы можете жить со средним уровнем дополнительной мощности и отсутствием дисковых тормозов, он остается надежным бюджетным обходным решением.
- Лучшие электросамокаты: гоняйте по городу на этих лучших выборах
